大余优质防火入户门定制,大余优质防火入户门定制厂家

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1. 春运列车上的盒饭为什么那么贵？

春运列车上的盒饭为什么那么贵？

首先提问有问题，容易硬引起误导，在这里纠正一下，列车上的餐饮日常和春运价格没有变化，有变化的是人的心里和需求量变化而已。列车上的餐饮饱受争议，无非是口味和价格，很多人一提到列车的餐饮首先想到的是口味，仅仅是简单的吃饱，色香味基本没边，我接触过不少其业内人士，也和不少交过朋友，说真的，列车上炊事员还真都是正儿八经持证厨师，吃过他们在家招待的饭菜，味道真不错，不比大饭店差哪，可我也疑惑，为啥一道火车上，那饭菜就不行呢，原因经过了解有以下几点，一，条件受限，列车上由于防火需要，底火这块就不行。二，列车运行的不稳定因素，炒菜的同时要防范紧急刹车，我咨询过，刹车和炒菜啥关系，答曰，你见过列车刹车，大厨和炒菜锅飞到厨房另一头的吗，这种事我们经常遇到，所以精力大部分放在那上面，能炒好菜吗。三，更关键的是列车餐饮是个梗，短时间内要满足，盒饭，餐车就餐，列车员的三类人群的肚子问题，而炒菜做饭的就大猫小猫两三个，忙不过来，所以只能保证菜熟。四，最根本的营收，现在餐车都是承包的，一个月三四趟车，每趟进那么食材，一趟客流不足，那就哭了，所以处处计较。再来说贵，一，因为承包所以上交费用，那是多多的，虽然列车餐饮相对旅客来说是一锤子买卖，但又不能卖贵的离谱，毕竟物价局有人管的。二，成本，一趟列车旅程都是已千公里为基本的，而这些材料要保证几千公里旅途中旅客，列车员都能吃饱肚子，还要保证卫生，那是要动脑子，付出保存代价的。三，没有竞争对手，毕竟铁路是公益性质，任何一家餐饮企业进入的前提都是盈利为目的，指望民企***善心估计也是不可能的。前段时间出了个差去的时候坐的动车，点了个外卖快餐，70大洋，北方人饭量大勉强饱腹，归程时做的普速火车，在餐车吃的，两菜一汤（没喝免费的汤）三碗米饭52。对比一下，比在平时单位门口吃要贵了10几块，可一想想所处位置，又宽了宽心！别扯飞机，自打好几家航空公司改革，我已经很久没吃过免费的航空饭了。

火车上的饭菜有二种利润，一个是盒饭，来回推送，人家餐车上的员工不容易，来来***忒辛苦，盒饭的利润有推饭人的辛苦和付出，感觉挺值得！毕竟咱们不是天天坐火车，花钱吃一次二次盒饭也算是支援铁路的一点点爱心啦！第二种利润是餐车上点餐的利润，比盒饭贵得多得多，但是餐车的环境好，舒适的车厢，漂亮的女列车员，整洁的桌布，车长乘警都集中在餐车上“陪”你一起进餐，一种安全感，幸福感…满满滴，餐车上菜码特别精致，像我们老家的福州菜，吃饱难，重在品味儿，也对，强烈地提倡我们***不浪费的饮食文化和中华民族节俭的美德，在餐车用餐是对本次列车和铁路职工的默默支持和无私奉献，***如条件许可建议大家都到餐车用用餐，体验一下火车上的价格体系、服务质量、就餐环境…不来不知道，一来就忘不掉！

一是餐车补充食材，优质的由内部人享用了。剩下的食材制作后出售，因性价不符，所以旅客认为餐食价格贵。二是铁路为企业，不是慈善机构，它要盈利，能卖50元，绝不卖10元。谁嫌贵，可以不买。

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